潍柴涉足游艇制造业的消息进一步得到证实。12月14日，《金融时报》报道称，意大利豪华游艇制造商法拉帝已与债权人达成协议，同意被山东重工集团收购。根据该协议，法拉帝的债务将从6.85亿欧元减少至1.16亿欧元，同时，该公司还可另外获得1.8亿欧元的融资。

对此，山东重工集团有限公司相关人士12月15日向经济导报记者证实，潍柴集团的确正在战略重组法拉帝公司，并已达成初步意向。

打造附加值高、产业链长的游艇板块是潍柴集团谋划已久的战略。而始于2008年底的全球金融危机给潍柴带来了机会。

2009年1月，潍柴动力以299万欧元收购了法国博杜安发动机公司，从而掌握了高端、大功率游艇生产制造技术。

据了解，博杜安成立于上世纪初，是一家全球性的海运供应商，以生产16升及以上高端、大功率柴油发动机为主。在国际金融危机背景下，以出口为主的博杜安遭受重创，2008年底进入破产程序。博杜安的主导产品m26发动机是豪华游艇、船舶和发电设备的理想动力，与潍柴动力现有产品组合具有很强的互补性。在今年4月举行的2010中国上海国际游艇展暨第十五届中国国际船艇及其技术设备展览会上，潍柴动力展出了收购博杜安后的Zui新成果——m26船艇用发动机，它将是潍柴动力未来船舶动力的主打产品之一。

此外，潍柴的高速大功率发动机蓝擎wp12c，是潍柴动力联合avl、bosch 等公司，采用高压共轨电控喷油系统，根据船舶运行特点和配置要求开发的节能环保型发动机，目前该发动机已逐步配备船舶产品。

“全球金融危机是难得的机会，我们要走出去看看需要将什么拿回来，实现跨国合作与并购。”在接受媒体采访时，潍柴控股集团董事长谭旭光表示，会利用全球金融危机，实施更多的海外并购。

游艇制造无疑是潍柴海外并购的重要目标。作为中国的朝阳产业，有统计表明，游艇经济的发展将为我国提供2000亿元的gdp和120万人的就业岗位。近年来，青岛、威海等地已聚集起多家以出口为主的游艇制造商。

有关潍柴将进军游艇的信息也风生水起。今年7月21日，潍柴动力在深交所上市公司投资者关系互动平台上表示，公司的游艇业务主要包含两个方面：一是公司的高速发动机主要配套国内少量游艇；二是通过收购法国博杜安逐步拓展国外游艇市场。目前公司正稳步推进游艇相关业务的发展，但短期内对业绩影响不大。

据了解，法拉帝集团是欧洲第一大豪华游艇设计制造公司，主要设计制造7-80米的豪华游艇及运动休闲艇，其旗下品牌在世界游艇品牌中占有4个。但国际金融危机让意大利多个豪华游艇企业经营陷入困境。

潍柴集团再次面临“机会”。去年11月，法拉帝集团首席执行官塞尔瓦托·柏斯造访潍柴控股集团，就合作事项进行探讨。去年12月2日，在济南举行的山东重工集团有限公司第二届产品展示会上，山东重工展示了一艘9米长的游艇，这意味着其已正式进军游艇产业。

展示会期间，山东重工相关负责人表示，未来5-10年，山东重工将坚定不移地在动力系统、工程机械、商用汽车、汽车零部件、游艇制造等五大业务板块继续实施快速发展战略。

今年2月，潍柴集团与法拉帝集团达成合作意向，拟以青岛为中心打造集游艇设计研发、制造、零部件配套及俱乐部运营等游艇全产业链。

9月18日，法拉帝集团董事长诺韦尔托·法拉帝一行再次造访山东。山东省委常委、青岛市委书记李群对诺韦尔托·法拉帝表示，青岛有发展游艇产业的条件优势，对游艇的消费需求也正在快速提升。青岛市正在研究对游艇业、帆船业发展的扶持措施，建设山东半岛蓝色经济区也为青岛带来了重要机遇。青岛将对法拉帝集团选择在青岛建立游艇产业基地给予全力支持，推动其和潍柴集团的合作项目取得成功。

对于潍柴收购法拉帝的进程，11月，有意大利媒体报道称，山东重工集团正就收购意大利Zui大豪华游艇设计制造商法拉帝75%股权一事进行磋商。

但根据《金融时报》的Zui新报道，法拉帝与债权人达成协议，同意被山东重工集团收购。山东重工将控股法拉帝，但债权人将有机会认购其1亿欧元注资中的25%，苏格兰皇家银行和战略合作伙伴同意支付这笔注资。报道称，法拉帝同时还将获得8000万欧元循环信贷。

对此，潍柴集团12月15日回应称，按照统一战略部署，山东重工正在对欧洲Zui大的豪华游艇制造集团进行战略重组，旨在调整公司业务结构，实现集团产品向高端造船技术的拓展，进而带动山东重工-潍柴集团动力总成传动系统的技术升级。

发布时间：2011-12-20